150 2021年4月28日，中国台湾芯片制造商表示，在全球芯片短缺的情况下，未来三年将斥资1000亿新台币(35.9亿美元)用于扩大中国台湾南部一家工厂产能。TMGM:有分析认为，在缺芯的背景下，全球的芯片产能大幅扩建，半导体行业有望再度迎来投资机会。
缺芯危机持续蔓延多家车企不同程度被迫停产
近日，长城汽车被媒体曝出“5、6月重庆永川、徐水两大生产基地面临停产的风险”，波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300等在内的多款热门车型。
随后长城汽车公司澄清称，重庆、徐水两大生产基地并无任何停产计划。不过长城汽车公司坦言说，公司目前的确面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度的影响。
此外，蔚来汽车在不久前也曾因芯片短缺而停产五天。蔚来汽车联合创始人总裁秦力洪在上海车展期间表示，“(‘缺芯’)问题还是很严峻的”；哪吒汽车CEO张勇也表示，“哪吒不得不放弃对公订单，一季度影响程度达到6000辆。”
除了国产汽车，国际车企巨头同样被缺芯问题困扰。日本三菱汽车在近日宣布，下个月将在全球范围内削减多达16000辆汽车的生产，按1、2月产量估算，5月受影响的产量约占其总产量的五分之一左右；戴姆勒则在前一天表示将削减多达18500名员工的工作时间，并暂停德国两家工厂的生产。
4月28日，因芯片短缺，本田汽车日本三家工厂将在五月停产5至6天。
此外，奥迪、大众、福特、丰田、菲亚特克莱斯勒等汽车厂商也因缺芯问题先后出现减产、推迟部分产品线的生产，甚至出现停工的情况。
事实上，全球缺芯受影响的不仅是汽车，近来手机、PC、游戏机、洗衣机和烤面包机等也同样面临芯片短缺的困扰。
半导体短缺在一定程度上打击了全球169个行业，从钢铁产品和预拌混凝土生产到建造空调系统、冰箱和啤酒厂的所有行业，就连肥皂制造业也受到了芯片危机带来的影响。
全球芯片代工主要依赖于台积电、三星、格芯、联电、中芯国际等企业，有分析认为，由于受到疫情影响，芯片产能大幅度下滑，恰逢新能源汽车和智能汽车崛起，对于芯片的需求又大幅度上涨，才导致芯片短缺会如此严重。
缺芯问题促使各国反思过度“去制造业”的弊端，为保障产能的安全、应对数字化增长的需求，各个地区开始着手推动区域内产能建设。
4月26日，TMGM:据有关媒体报道，全球最大的芯片代工厂商台积电将在内地投资28亿美元，来提高汽车用半导体的产量，值得一提的是，这将会是台积电自2015年以来，首次在内地投资。
TMGM：据有关报道称，台积电规划将会在中国大陆南京厂建置月产4万片的28nm产能，新产能预计在2022年下半年逐步开出，2023年中达到月产4万片规模。
此前，台积电曾多次表示未来三年将在全球投入1000亿美元用于增加产能，来支持领先技术的制造和研发。
此外，英特尔也宣布将投资约200亿美元在美国亚利桑那州新建两座晶圆厂。
TMGM：欧洲方面，在今日欧盟工业委员布雷顿表示，未来几天在与公司高管会面之时，他将寻求英特尔、台积电和三星电子来欧洲进行投资。
欧盟对于半导体的“野心”不小，据布雷顿表示，欧盟旨在将半导体产能提高一倍，并将该地区的市场份额提高至原来的两倍。据报道，目前欧盟建立半导体联盟的计划已经得到了22个国家的支持，官员们正在与技术、电信和汽车公司的人进行谈判。
TMGM：国内本土公司方面，中芯国际、闻泰科技、士兰微等一众国内半导体企业也将积极跟进。
巨额的投资不仅是出于对产能安全隐患的担忧，更是为了5G换机潮、物联网铺开、电动车放量等数字化转型下持续巨量的芯片需求。单以电动车为例，按数据表示，从燃油车到BEV，单车半导体价值量将会从457美元提升至834美元，芯片需求量将会大大增加。
半导体投资时钟：设备先行、制造接力、材料短缺
在缺芯背景下，全球刮起了芯片产能扩张之风，半导体行业将再度迎来投资机会。
TMGM:此时，市场中往往产生三个维度的机会：
1、产能为王：产能成为这个时期最确定的机会，晶圆厂将会成为所有下游创新的底盘。
2、设备先行：涨价的背后是缺货，缺货的背后是扩产大潮，设备将迎来一轮强劲的增长。
3、产能本土：与以往基于全球化背景下的产能扩产周期不同，此次产能扩产将在国产化的大框架下运行。
具体投资标的上，方正电子团队建议关注三大机会：
1、晶圆厂制造机会：华润微、闻泰科技、华虹半导体、中芯国际、士兰微、捷捷微电、扬杰科技、长电科技、晶方科技、通富微电、华天科技、TCL、京东方A、三安集成；
2、设备扩产机会：北方华创、屹唐半导体、盛美半导体、万业企业、华峰测控、长川科
3、材料本土化机会：中环股份、沪硅产业、立昂微、江丰电子、雅克科技、晶瑞股份、杉杉股份、安集科技、神工股份。
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