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据媒体报道，去年下半年以来集装箱海运价格持续上涨。据多位业界相关人士透露，部分航线涨幅接近10倍，集装箱舱位“一间难求”，货方大部分提前两周开始排队预订舱位，黄牛上涨1000~3000美元抢舱位。
由于海外传染病的扩散，劳动力不足等因素，美国、欧洲等地自2020年第四季度以来发生严重拥挤，集装箱船运输力和空集装箱供需矛盾加剧，运费暴涨。业界预测，集装箱海运价格持续上涨的情况至少会持续到今年年底。
商人证券指出，近两周集装箱行业的景气度持续强劲。继上周大幅环比上涨9.8%后，5月14日，Drewry新建集装箱价格指数一周上涨4.7%，达到5727美元/40英尺箱，超过今年1月的最高点5340。集装箱行业的高景气度与运输比赛的频率相同。5月12日公布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)为1291.6，同比增长33.2%，继续创下新高。最近，国内新造船市场，特别是新制作的集装箱船市长/市场订单持续大幅增加。据克拉克森统计，1~4月，中国造船厂累计接到248艘新造船订单，总修正吨位705万个，达到去年总订单的80%。
这个行业2~3年的恢复，不是传染病的短期影响。商人证券认为集装箱、船舶行业的经济复苏与美元周期、海运周期、集装箱更新、船舶周期等因素有关，继续强烈推荐长期复苏导致订单满的中集集团，并关注未来2~3年业绩逐渐反弹的中国船舶、中国重工业。
东北证券上调了中原海控业绩预测，运费持续上涨，为公司的高利润创造了门槛。在收入方面，公司第一季度第一航线总收入达到607.1亿元，单箱进口同比增长53.4%，其中外贸航线同比增长57.9%。集装箱项目净利润为175.6亿元，同比增长54%。此外，港口集装箱吞吐量也实现了同比增长9.9%的辉煌表现。
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